2015年，上海公布的首张PM2.5“基因谱”显示，对上海空气中的PM2.5，区域影响和本地污染排放的贡献率约为“三七开”，本地污染排放中，机动车船、非道路移动机械等流动源的贡献率占到29.2%。

上海生态环境部门最新公布的研究数据显示，多年治理后，其他污染源得到有效控制，而移动源的贡献率不降反升，对本地污染排放的贡献率增至约45%，这与居高不下的机动车保有量及日益繁忙的交通运输活动等有密切关联。

治理移动源污染迫在眉睫。今年8月起，beat365平台等多部门进一步加强机动车达标排放监管。9月26日，执法人员对沪上一集卡集中使用地开展突击检查，重点查处更换机动车污染控制装置等违法行为。

上午9时30分，经一路靠近港华路的外高桥港区二期码头集卡出口十分繁忙。由beat365平台、上海市公安局边防和港航公安分局、浦东新区城市综合管理行政执法局、杨浦区环境监测站等部门和单位组成的联合执法队伍随机拦截过往车辆，进行突击检查。

一辆重型柴油车在工作人员引导下驶入检查区域并停下，执法人员检查相关证件后，要求司机猛踩油门，查看是否排放黑烟。确认尾气状态正常后，执法人员又盯上了驾驶舱后方的电线，发现有疑似被拔掉或剪断的迹象。

浦东城管综合执法局生态环境执法支队四中队中队长陈俊辉介绍，这些断掉的电线连接的是温度传感器，当车辆因运行而升温并达到指定值后，将被温度传感器感知，车载排放诊断系统将向发动机尾气喷射尿素溶液，与氮氧化物在催化剂的作用下进行反应，生成无害的氮气和水。

经查，这辆车的温度传感器处于失灵状态，自动控制系统一直误以为车辆的排放状态不需要喷射尿素溶液来干预。

另一辆柴油车做的手脚更隐蔽。执法人员发现，温度传感器的电线上多了一个“保护套”，实际上，这是后来添加的螺帽，通过旋高螺帽拉远内部的电线或遮盖断掉的电线，使温度传感器更迟钝甚至失灵。在执法人员的要求下，司机当场熟练地拆除了螺帽。

《中华人民共和国大气污染防治法》规定，禁止机动车所有人以临时更换机动车污染控制装置等弄虚作假的方式通过机动车排放检验，禁止机动车维修单位提供该类维修服务，禁止破坏机动车车载排放诊断系统。违反规定的，由县级以上人民政府生态环境主管部门责令改正，对机动车所有人处五千元的罚款；对机动车维修单位处每辆机动车五千元的罚款。

执法人员对执法检查中发现的拔出温度传感器、损坏氮氧化物连接线等行为做了现场取证和记录，现场开具文书告知车辆所有人此次开展的执法行动，并要求其当场整改，后续发现问题将进一步调查处理。

在现场，1个小时内，被拦下检查的车辆十有六七存在车载排放诊断系统方面的问题。

“动手脚的目的是省尿素的钱，据我们了解，一年不喷尿素，一辆车能省几千元至一万多元。”上海市减污降碳管理运行技术中心副主任段玉森表示，移动源排放的氮氧化物已成为上海大气污染治理面临的主要挑战之一，机动车这种隐蔽的违法行为造成大量氮氧化物偷排到大气中，随着技术的不断进步，已成为环保部门重拳整治的重点对象。

据悉，专项执法行动将持续至今年底。

作者：陈玺撼

来源：上观新闻

来源：上海环境

2024-09-27